Фильтры для сельхозтехники МТЗ

Минский тракторный завод

МИНСКИЙ ТРАКТОРНЫЙ ЗАВОД
   

ВНАЧАЛЕ БЫЛИ САМОЛЕТЫ
На территории, где сейчас расположен Минский тракторный завод, в 1940 году началось возведение крупнейшего в СССР авиационного предприятия. Планировалось, что завод № 453 будет построен всего за год и сможет выпускать до 300 тяжелых бомбардировщиков ежегодно.
Однако Великая Отечественная война сорвала эти планы. Во время оккупации немцы использовали недостроенные цеха для ремонта своих самолетов, а при отступлении серьезно повредили производственные и бытовые корпуса.
После освобождения Минска, несмотря на разруху и отсутствие коммуникаций, было решено возобновить деятельность завода. Ему поручили финальную сборку истребителей Як-9 из комплектующих, которые поставляли из Сибири. В тяжелейших условиях предприятие выпустило 382 боевые машины, превосходившие по своим характеристикам немецкие аналоги.
С окончанием войны потребность в истребителях отпала, и новый заказ на детали для бомбардировщика Ту-2 завод выполнить не успел. Государство сменило приоритеты, и предприятие было переориентировано на производство товаров для населения, в частности металлической мебели. Так завершилась авиастроительная история будущего МТЗ.  

ТРАКТОРА БЕЛАРУСЬ 
На МТЗ выпускался трелевочный трактор КТ-12, аналогов которому не было в мире, его производство шло до мая 1956 года. Позже на конвейер встал трелевочный ТДТ‑40. Поскольку для работы в лесных массивах Урала, Сибири и Дальнего Востока требовались более мощные машины, конструкторам МТЗ совместно с Научно-исследовательским автотракторным институтом было поручено разработать новый трактор. Результатом их работы стала модель ТДТ-60. МТЗ производил трелевочные тракторы семь лет, но затем расчеты показали, что специализация на колесных машинах для предприятия выгоднее.
Экспериментальный «Беларусь» МТЗ-1 стал первым колесным пропашным трактором, полностью произведенным на Минском тракторном заводе. Он предназначался для работы с навесными, полунавесными и прицепными сельхозмашинами, в том числе для обработки высокостебельных культур со сближенными передними колесами. МТЗ-1 имел полурамную конструкцию, модернизированный двигатель от гусеничного КД‑35, независимый привод вала отбора мощности и гидравлическую систему. Работа трактора предусматривалась на резиновых шинах или колесах с жестким стальным ободом со шпорами. В 1949 году было выпущено несколько опытных образцов МТЗ-1, но в серию модификация не пошла, став основой для серийной машины МТЗ-2.
МТЗ-2 – первый серийный колесный пропашной трактор Минского тракторного завода, сошедший с конвейера 14 октября 1953 года. Он предназначался для эксплуатации с прицепными и навесными машинами, а его модификация с совпадающим следом колес использовалась для междурядной обработки низкостебельных культур. Первый серийный МТЗ-2 до 1971 года работал в колхозе «Большевик», затем был отреставрирован и установлен на пьедестале, а сейчас располагается в сквере «70 лет МТЗ». МТЗ-2 выпускался до 1957 года, всего было собрано 43 979 единиц. Эта машина определила специализацию завода по выпуску колесных универсально-пропашных тракторов.  

Беларусь» МТЗ-5

Первые образцы колесного трактора «Беларусь» МТЗ-5 были разработаны в январе 1956 года. Новинка обладала большей универсальностью, имела независимый привод вала отбора мощности, более мощный (45 л.с.) и экономичный двигатель, а также гидравлическую навесную систему. В ноябре 1957 года с конвейера сошла модификация МТЗ-5К с раздельно-агрегатной гидравлической системой. В 1958 году завод приступил к производству модификаций МТЗ-5Л и МТЗ-5М, которые отличались уменьшенным весом и сниженным расходом топлива. Всего модели МТЗ-5 и ее модификаций было выпущено 136 166 штук.
Главной особенностью трактора «Беларусь» МТЗ-7 стали четыре ведущих колеса. Конструкторы впервые применили подрессоренный передний ведущий мост от грузовика ГАЗ-63, что значительно повысило проходимость техники. Вес машины был снижен на 250 кг. Трактор предназначался для всех видов сельхозработ и имел четыре модификации: МТЗ-7Л, МТЗ-7М, МТЗ-7ЛС и МТЗ-7МС. За оригинальность конструкции

МТЗ-50

МТЗ-7 получил Почетный диплом Брюссельской всемирной выставки в 1958 году. С 1959-го по 1961-й год было собрано 2 779 тракторов. Опыт их эксплуатации подтвердил правильность направления развития полноприводных моделей.
Создание МТЗ-50, серийный выпуск которого начался в октябре 1963 года, стало новым этапом в истории завода. Эта базовая модель послужила основой для тракторов узкого назначения, а главной особенностью семейства стала универсальность и приспособленность для всех почвенно-климатических зон. Семейство состояло из семи модификаций, включая базовую МТЗ-50 (4×2), полноприводную МТЗ-52 (4×4), полугусеничную МТЗ-50ПГХ и другие. На базе МТЗ-50 была разработана модификация высокой проходимости МТЗ-52 с оригинальным передним ведущим мостом портального типа, не имевшим зарубежных аналогов. Её серийный выпуск начался в 1964 году.  

Производственная линия МТЗ

МТЗ-80/82 – это трактор, по которому предприятие и страну знают на всех континентах. Отличительной особенностью МТЗ-80 стала увеличенная до 80 л.с. мощность двигателя. От предыдущего семейства у «восьмидесятки» остался только остов: трактор получил новую облицовку, кабину, 9-ступенчатую коробку передач с редуктором, дифференциал с автоматической блокировкой и другие опции. При этом степень унификации с предыдущими моделями превышала 85%. Серийный выпуск начался в 1974 году. МТЗ-82 – это полноприводная версия «восьмидесятки», более экономичная при больших тяговых усилиях. Её выпуск стартовал в 1975 году. Трактор претерпел несколько модернизаций, и сейчас BELARUS-82.3 – одна из самых востребованных моделей. Наиболее популярные модификации – МТЗ-82Р (рисоводческий), МТЗ-82Н (низкоклиренсный) и МТЗ-82К (крутосклонный).
Первая промышленная партия МТЗ-100/102 была выпущена в 1984 году. Созданная на базе МТЗ-80, машина имела двигатель мощностью 105 л. с. и выпускалась в двух модификациях: МТЗ-100 (задний привод) и МТЗ‑102 (полный привод). Двигатель агрегатировался с новой 24-скоростной коробкой передач и двухдисковым сцеплением. МТЗ-100 мог агрегатироваться с более чем 500 сельхозмашинами, повышая производительность труда до 50%. Новые машины превосходили аналоги по энергонасыщенности и набору оборудования, а многие идеи, примененные в них, были воплощены в последующих моделях.  

BELARUS 2022

Первый мотоблок МТЗ назывался «садово-огородный инструмент» (СОИ), так как до 1981 года в СССР было запрещено производить средства малой механизации для частных потребителей. В начале 1981 года «инструмент» запустили в серию, но продавать его можно было только в БССР. Мотоблок МТЗ-05 имел массу 175 кгс, тяговое усилие до 100 кгс и выполнял вспашку, боронование и другие операции. Популярность техники привела к созданию мини-трактора МТЗ-05К. В 1991 году, после снятия запрета, с конвейера сошел серийный мини-трактор МТЗ-082 – четырехколесное шасси с шарнирно-сочлененным остовом и двигателем мощностью 11-12,5 л. с.
Первый миллионный трактор (модель МТЗ-52) был выпущен 5 ноября 1972 года. Юбилейную машину передали трактористке Надежде Куницкой, а в 2017 году трактор стал экспонатом заводского музея. Второй миллион был произведен менее чем за 12 лет: 24 марта 1984 года с конвейера сошел МТЗ-82, который также позже пополнил экспозицию музея. Трехмиллионный трактор, МТЗ‑920, сошел с конвейера 8 июня 1995 года и был отправлен на экспорт в Германию. Трактор с порядковым номером четыре миллиона, BELARUS 2022, был выпущен 22 февраля 2022 года.

ЗАКЛЮЧЕНИЕ 
История Минского тракторного завода – это яркий пример стойкости, инноваций и преданности делу. Начав с производства самолётов в тяжёлые военные годы, завод переориентировался на мирную технику, став одним из флагманов советского и белорусского машиностроения. Тракторы «Беларус» завоевали мировое признание благодаря своей надёжности, универсальности и высокому качеству, а сам МТЗ продолжает развиваться, внедряя новые технологии и расширяя линейку продукции.
Особую роль в обеспечении долговечной и бесперебойной работы техники играют качественные комплектующие. Так, завод «НЕВСКИЙ ФИЛЬТР» на протяжении многих десятилетий производит все типы фильтров для тракторов «Беларус» в строгом соответствии с ГОСТ, гарантируя их высочайшее качество и надёжность. Это партнёрство укрепляет традиции советского и постсоветского машиностроения, объединяя предприятия общей историей и стремлением к совершенству.
Минский тракторный завод – это не просто предприятие, это символ трудовой доблести, инженерной мысли и неиссякаемого стремления вперёд. И сегодня, как и десятилетия назад, он продолжает двигать прогресс, оставаясь верным своим традициям и высоким стандартам качества.